逆ハン、当て舵、カウンターステア、プッシングステア・・・・ベテランライダーならそそられるワードですね？
逆ハンの原理は簡単だと思います。
割り箸の端と端をそれぞれ右と左の手で持って折れば当然、力は折れた方向に働きます。
バイクもステアリングステムを軸にしてフロントと車体（フレーム）を折っていると考えると折った方向に力が働き倒れようとすることがわかります。
その後セルフステアが働いてバイクは曲がり始めます。
この折ろうとする力（作用）が逆ハンです。
多くの方が言うようにコーナー進入時で倒す「キッカケ」を作るときに使うことが多いです。
逆ハンのやり方は４種類あると思います。
⒈ハンドルのイン側を押す
⒉ハンドルのアウト側を引く
⒊1と2を同時に行う
⒋左手だけでハンドルの押し引きをする。
なぜ４があるのかというと
スロットルがある右はアクセルワークだけに集中したいためその動きを妨げないようにするためらしいです。
私は1しか使ったことがありません。
２輪は正ハンでも逆ハンでも右コーナーなら右に左コーナーなら左に曲げることができます。
その違いはタイミングと力加減にあります。
ゆっくり、じわーとハンドルを切れば正ハンになり一気に力を入れるようにハンドルを逆に切れば逆ハンになります。
とはいえ一気に正ハンを切った場合でも身体をイン側に入れバイクを押さえていれば切った方向に曲がるは筈です。
これだとタイヤに負担が掛かるとは思います。
普通に考えれば正ハンになりますよね….
スクーターでは正ハンをよく見かけますしわたしもよく使います。
モタードでは倒すことがロスにつながると考えるライダーもいるようで倒さないで曲がれるようにハンドルをインに切りながら侵入するテクもあるようです。
エンジニアやライディングを教える人の中には「バイクは逆ハンで曲るようにできておりライダーは無意識に逆ハンを切ってる」という方もいますが私は「本当かなぁ」と思っている派です。
一度逆ハンの効果を覚えてしまった人が無意識に逆ハンを切るのはある意味当たり前ですしそうでない人が皆逆ハンを切っているとも思えません。バイクによっては逆ハンが有効な場合もあり必要とは思いますが…..
「逆ハンは絶対必要か否か」はバイク乗りの間では永遠のテーマみたいなところがありますよね。
わたしの理解では逆ハンがないと「絶対曲がらない」ということは言えないと思っています。
バイクは身体を使ってリーンするだけで自然と曲がると思っています。
キャンバースラストが働くからです。 キャンバースラストについてはこちら
わざわざ逆ハンを切らなくても身体をインに入れば自然と逆ハンになるという方もいます。
これは「キャスター角」と「フォークとステムのオフセット」が関係しているはずです。
キャスター角があるとフォークとタイヤは地面に対し弧を描くように回転運動するのでフロントは起きあがろうとしますがバイクはリーンしようとしているのでハンドルは逆に切れます。
またアウト側のステップを踏んでバイクを若干アウト側に倒してから身体をインに入れれば逆ハンになると言う方もいます。
なるほどと思います。
Youtubで各界のプロの方がカブでレースをしているるものがありますがマルク・マルケスが思いっきり正ハンを使っているシーンが印象的でした。
昔（今も？）のライダーは逆ハンを多用していたようですが最近のレースライダーは考え方が違っているようにも思えます。
逆ハンをテクニックの引き出しの一つにするのはアリだと思います。
私も逆ハン命の時がありました。
みなさんはどうでしょうか？
