昔の時代のフォームと今のフォームの違いはタイヤによるところが大きいと思います。
レースの世界で昔のアメリカンライダーはリアを軸にしてコーナーリングしてたよいうでフロントをあまり使っていなかったようです。
今のタイヤはグリップがいいはずです。そう簡単に破綻することはないのでしょう。
フロントに頼ったライディングが台頭してきたはずです。
今と昔のどちらが正解というのではなくその時代にあったライディングがあったはずで
その時代のバイク（タイヤ）の特性とライダーのライディングが合っていればいいのでしょう。
リアが滑っても流れていくように横に滑りますがフロントが滑ると地面に叩きつけられるような感じになります。
結構怖いですし立て直すのに体力が要ります。（ダートで経験）
とはいえ公道で走るのならそんなにスピードを出せるはずがないですからあんまり関係ないとも思います。
関係ある方もいるかもしれませんが….
フロントを使うとライン取りがフレキシビルになり融通が聞くというのがわたしの考えです。
リアを使う場合、ライダーはタンクを基準にするとイン側に傾いた身体が後ろから前に回り込むことがあります。
わたしもそうしていました。
今のレーシングライダーはそういうことはない様に見えます。
バイクはリアから倒す方が楽に素早く倒れます。
なぜかといえばフロントから倒すとセルフステアが働き多かれ少なかれ倒すことに対してロックが働くからです。
素早く楽に倒れるからそれが正解と思いがちですがここに落とし穴があることもあります。
フロントが倒れずに残ってしまいフレームに大きなネジレが生じてしまう場合があるからです。
これは怖いです。ハイサイドの危険もあります。
でもこれは、サーキットを思い切り走った場合のことなのでしょう。
オフロードバイクでは残ったフロントをアウト側の膝のあたりで押し出す乗り方もあります。
リアステアを過度に推奨している方もいますが私は疑問です。
※リヤステエアが間違っていると言っているのではありません。
ただフロントから倒すのは難しいです。
とくにフロント21インチのオフ車と小径のフロントでリアが重いスクーターは難しい…..
そんなことはないという方もいるでしょう
この辺りはメーカーによっても考え方に違いがあるはずです。
わたしが思うに
⚫︎ホンダ→前が少し重い バイク全体（フロント＋リヤ）が倒れる
⚫︎ヤマハ→後ろが少し重い バイクの重心が倒れる
といった傾向があるような気がします。
ライダーとバイクがシンクロしやすいのがヤマハで
ホンダはセッティングが難しいような気がします。（推測です）
この辺は詳しくはありません。
詳しい方は沢山いることでしょう。
「フロントとリアをバランスよく使えばいいじゃないか？」という方もいることでしょう。
基本的にコーナーリングをするといことはバランスを崩すしてから実行するということなのでフロントかリヤのどちらかに重点を置いた方がいいような気もします。
